• Zeljko KOMSIC, Président de Bosnie-Herzégovine, qui, lui même ancien parachutiste, a compris tout ce que cet avion représentait pour les Normands. Il sera présent le 7 juin prochain à Merville pour l’inauguration du SNAFU spécial.
• Amir IBROVIC, chef de Cabinet du Président, qui pendant des jours et des jours est intervenu a de multiples reprises pour que le don de l’avion soit entérinée par la présidence collégiale.
• Ranko NINKOVIC, Secrétaire général de la Présidence pour son suivi attentif du dossier et ses multiples interventions pour débloquer les situations complexes.
• Selmo CIKOTIC, Ministre de la Défense, qui a préparé tout le dossier du don à la commune.
• Ivan TANJIC, Assistant du Ministre de la Défense, interlocuteur privilégié d’Olivier au Ministère de la Défense. Après avoir montré des réticences, il est devenu l’un des artisans les plus actifs pour le retour du SNAFU en France.
• Zeljana ZOVKO Ambassadeur de Bosnie-Herzégovine en France, l’Ange gardien du Team SNAFU, celle que l’on appelait quand la situation semblait désespérée, c’est à dire souvent.
• Erol MAHMUTOVIC, directeur des transports AGS à Sarajevo que nous avons sans doute fait vieillir de dix ans en quinze jours avec ce transport vraiment hors du commun. Même si ses nerfs ont été soumis à rude épreuve, son professionnalisme et ses initiatives auront  permis de surmonter toutes les difficultés. Sa parfaite maîtrise de la langue française et les liens qu’il a tissés avec Merville le désignent comme l’interprète idéal pour les invités de Bosnie lors des cérémonies du 7 juin 2008. 

• Lieutenant-Colonel SPROLL, Attaché de défense de l’ambassade d’Allemagne en Bosnie-Herzégovine, qui est intervenu à de nombreuses reprises tant avant l’arrivée du Team que pendant notre présence pour résoudre nos problèmes d’autorisation d’exportation. Sa prévenance pour éviter tout risque de déshydratation au sein de l’équipe l’assure de notre reconnaissance éternelle.
• Colonel DUHR, Attaché de défense de l’ambassade d’Allemagne en France qui depuis sa première venue à la batterie de Merville le 5 juin 2007 est devenu notre ami Christian. Depuis le mois de juillet jusqu’à fin novembre, il aura suivi avec attention ce dossier, intervenant chaque fois qu’il le pouvait.
• Colonel GIEGELING, Commandant de la base EUFOR de Rajlovac jusqu’au 15 octobre 2007. Venant d’une unité de mécanique aéronautique, le Colonel aura été sensible à la destinée de ce vieil avion et aura entamé les démarches pour qu’il soit remis à la France. Avant de quitter son commandement il recommandera à son successeur de nous apporter toute l’aide nécessaire si besoin était.
• Colonel TRANAPP, Commandant de la base de Rajlovac à compter du 15 octobre 2007, il mettra tout en œuvre pour que notre passage à Rajlovac se déroule dans les meilleures conditions. Il assistera personnellement  au premier levage de l’avion et passera en fin de séjour une soirée de grande convivialité avec le team.
• Lieutenant-Colonel PETERMANN, chargé des relations publiques sur la base de Rajlovac, nous lui aurons donné en 10 jours plus de travail qu’il n’en avait eu les six mois précédents.
• Monsieur LINNEMAN, Administrateur civil de la base qui s’est chargé des questions d’hébergement et de restauration pour l’équipe et a tenu à être présent personnellement à l’aéroport tant à l’arrivée qu’au départ.
• Les militaires allemands du Génie qui, avec d’énormes grues,  ont manié avec d’infinies précautions, parfois même pendant leurs jours de permission, le vieil avion sur lequel leurs ainés déclenchaient des tirs anti-aériens 63 ans plus tôt. Un joli clin d’œil de l’histoire auquel ils étaient particulièrement sensibles.

• Craig STAPLETON, Ambassadeur des U.S.A. en France, qui sensibilisé à la fin du mois d’août sur le destin de notre vétéran du D-Day aura constamment veillé sur l’évolution des opérations.
• Virginia MURRAY, Consul des U.S.A. à Rennes pour le suivi attentif de l’expédition
• Emilie SALIEGES, consulat des U.S.A. à Rennes pour sa gentillesse et son indulgence devant nos nombreuses relances et surtout pour sa discrète mais non moins réelle efficacité.
• Charles ENGLISH, Ambassadeur des U.S.A. en Bosnie pour l’intérêt qu’il aura montré au sauvetage de l’avion.
• Joël LEE, Chief Master Sargeant dans l'U.S. Air Force, Attaché de Défense U.S.A. en Bosnie, interlocuteur privilégié de Béatrice dans les moments difficiles, il n’aura jamais esquivé les difficultés et se révélera toujours un allié particulièrement précieux.

• Maryse BERNIAU, ambassadeur de France en Bosnie-Herzégovine, qui aura suivi de bout en bout cette opération, plaidant la cause de l’avion chaque fois qu’elle le pouvait, rendant une visite très appréciée au Team SNAFU à Rajlovac et recevant l’ensemble de l’équipe pour un dîner mémorable à Sarajevo en fin de mission. Son soutien permanent fut l’un des gages de la réussite finale.
• Lieutenant Colonel Pierre ARNOLD, attaché de Défense en Bosnie qui a dû plus d’une fois nous maudire de lui avoir glissé un dossier comme celui là entre les mains. Alliant « le calme des vieilles troupes » à une excellente connaissance des lieux et des rouages du Pays, il aura sans compter son temps et son énergie « mouillé sa chemise » pour que le SNAFU rentre en Normandie.
• Nicole AMELINE, ancien Ministre,  Députée du Calvados qui a suivi ce dossier avec attention de bout en bout, est intervenue auprès du ministre des affaires étrangères et a permis à Olivier de rencontrer Craig Stapleton, ambassadeur des Etats-Unis à Paris.
• Madame LETELLIER, Préfecture du Calvados, bureau des détentions d'armes pour son suivi attentif du dossier.
• Denis LARTIGUE, Direction Générale de l’Armement, qui non content d’instruire notre dossier dans des délais record se sera tenu régulièrement informé du devenir de notre projet.
• Monsieur Christophe JACQUOT, Contrôle Général des Armées, chef de la section des matériels de guerre qui connaît bien Merville-Franceville, aura considérablement réduit le délai d’obtention du certificat de déclasséification de l’avion.
• DDE Calvados - Service des convois exceptionnels. Dans ce service, il n’y a pas que les convois qui sont exceptionnels, Monsieur Pierre LEBOULANGER l’est aussi. Quand nous avons dû monter en extrême urgence un dossier de traversée de la France pour un convoi de seconde catégorie, il a tout mis en œuvre pour rendre possible ce qui était nécessaire. Pour les néophytes du transports exceptionnel que nous restons, il aura été une aide irremplaçable.
• DDE Moselle - Service des convois exceptionnels - Monsieur Patrick CHARTON comme son collègue du Calvados a repoussé très loin les habituelles limites du possible.
• Cyril MURIE, Commandant la Compagnie de Gendarmerie de Caen qui a permis par une escorte motorisée à compter de l’entrée dans le Calvados une progression plus rapide et un digne accueil de la République au vétéran qui revenait.
• Douanes de Caen pour nous avoir facilité grandement nos démarches et avoir considéré –à juste titre- que cette importation n’était pas assujettie à des taxes.
• Francis PAZ qui s’est attelé à l’impossible challenge : retrouver 63 ans après dans l’immensité des USA les familles américaines des membres de l’équipage de 1944. Avec énormément de patience et de ténacité, devant suivre de nombreuses pistes qui s’avéraient finalement sans issue, il aura réussi, une à une, à retrouver les familles aux U.S.A. et à les contacter. Sans ce travail et ces contacts noués,  la cause du Dakota 43-15073 n’aurait pas eu le même retentissement outre-atlantique et notre SNAFU’s family américaine n’aurait pu être là en juin prochain pour accueillir l’avion.
• Charles PLATIAU - Photographe de l'agence de presse Reuters. Grâce à lui, le 12 novembre une dépêche est diffusée dans le monde entier et reprise par des centaines de journaux faisant connaître partout Merville "ce petit village qui rêvait d'un grand avion" et le Team SNAFU " ces petits Français en rouge qui voulaient sauver leur Dakota".
• Patrick ELIE -  site www.6juin1944.com qui aura relayé pendant des semaines compte-rendus quotidiens et photos de notre expédition sur son site après nous avoir fourni de multiples informations sur le rôle du 43-15073 pour le D-Day.
• Gilbert COURTOIS -  site www.airbil.com, grand amoureux des avions devant l’éternel et relais incontournable de l’info sur le SNAFU tant sur son site que dans les forums aéronautiques.
• Centre de Formation des Apprentis de l’Industrie à CAEN qui a spontanément proposé que des apprentis préparant leur bac tolerie-chaudronnerie « entrent dans la légende du SNAFU » en prenant part à sa restauration.
• Yves TARIEL, de France DC3 qui vit comme un déchirement la disparition de chaque DC 3 dans le monde. Alerté dès la genèse du projet, il a fournit à l’équipe de judicieux conseils sur le démontage et surtout un exceptionnel manuel de l’Armée de l’Air française sur le démontage et la maintenance des C 47 qui est devenu notre bible à Rajlovac.